Купить грейдеры, автогрейдеры

Специальные машины подразделяют (по ГОСТ 11030-93) согласно их мощности на четыре класса.

Таблица 1.

Легкий класс имеет небольшую массу, не более 9 тонн. К таким, например, относятся модели ДЗ-201 и ДС-10.01. Их используют чаще всего во время ремонта или уборки дорожного полотна.

Чем плотнее грунт и сложнее рабочие условия, тем более мощный и тяжелый класс грейдеров требуется для работ. Поэтому средний и тяжелый классы (10-12 тонн и 13-18 тонн) находят применение в строительстве дорог, ремонте, с твердым грунтом, включая третью категорию.

Нередко работы ведутся в особо тяжелых условиях, например, в местах добычи полезных ископаемых, где техника испытывает нагрузку на ходовую часть из-за ударов на неровных дорогах, колебаний. С тем, чтобы снизить и перераспределить нагрузку на ходовую часть, на трехосных автогрейдерах используется балансирная подвеска. Она устанавливается на задних мостах и помогает минимизировать динамические удары на корпус в ходе движения. Тем самым достигается улучшение качества планировочных работ. Как правило, тяжелый класс находит применение в непростых климатических условиях и в труднодоступных регионах.

Сверхтяжелый класс (23 тонны) встречается не так часто. Такие модели оснащены силовым агрегатом мощностью 400 л. с., и, как правило, являются полноприводными.

Универсальность

Когда говорят об особенностях землеройно-транспортных машин, отмечают, что автогрейдеры отличаются от бульдозеров и скреперов по своей конструкции. Они могут передвигаться до места проведения работ своим ходом, по дорогам общественного пользования. В основе конструкции всех самоходных автогрейдеров лежит жесткая или же шарнирно-сочлененная рама.

Конструкция шарнирной рамы создана таким образом, что позволяет передвигаться по сложным участкам и практически вдвое уменьшает радиус поворота, улучшает маневренность агрегата, повышает его устойчивость. Такое передвижение, под названием "крабом" означает, что во время движения колею передней оси можно сместить относительно задней тележки до 2 м.

Оборудование

Основные свои функции спецтехника выполняет с помощью главного рабочего органа - отвала. Механизм состоит из тяговой рамы и поворотного круга на ней, на котором и крепится отвал. Местом соединения тяговой рамы с основной является шарнир. Управление отвалом происходит при помощи гидроцилиндров. С помощью гидросистемы отвал перемещается вверх-вниз, в стороны, также рабочее лезвие выносится за пределы рамы с тем, чтобы срезать откосы, или для выемки кюветов. В некоторых случаях требуется увеличить ширину захвата, и тогда используется удлинитель грейдерного отвала. На самом отвале можно установить откосники - для планирования откосов или очистки канав.

По своей мобильности отвалы бывают неполноповоротные, с ограниченным углом поворота ± 32°- 45° , и полноповоротные, которые можно перемещать на 360 градусов.

Благодаря многообразию дополнительного оборудования, автогрейдеры используют и как строительные, и как коммунальные машины. Так, машина может выполнять функции бульдозера, когда спереди крепится бульдозерный отвал. С его помощью возможно равнять грунт, распределять строительные материалы, засыпать траншеи.

Еще один незаменимый рабочий инструмент автогрейдера - кирковщик. Его применяют для взрыхления, особенно твердых грунтов, вскрытия дорожных покрытий, либо в сельском хозяйстве перед подготовкой почвы к посадкам. Кирковщики крепятся спереди или сзади спецтехники, а также на сам отвал.

Колесная формула.

Специальная техника как правило представлена трехосными машинами и обозначается колесной формулой А * Б * В, в которой выделяют А - управляемые, Б - ведущие оси и В - количество осей. В автогрейдерах легкого, а также среднего классов (ДЗ-99, ДЗ-143) имеются две ведущие задние оси: 1*2*3. В тяжелом классе мощных грейдеров (ДЗ-98) ведущие - все три оси: 1*3*3.

В зависимости от автономности движения, грейдеры бывают:

•          Полуприцепные и прицепные;

•          Самоходные.

Прицепные автогрейдеры не являются самостоятельной самоходной транспортной единицей и как дополнительное оборудование присоединяются к трактору. Для работы на прицепном грейдере нужно двое человек, которые управляют трактором и грейдером соответственно. К плюсам такого вида техники относят более привлекательную цену по сравнению с самоходными аналогами, и возможность работы в условиях бездорожья.
Среди минусов прицепных грейдеров – более низкая производительность и невысокая маневренность.

По сравнению с прицепным, полуприцепной вариант более маневренный. Его максимальное тяговое усилие обычно - не более 10 тонн.

Самоходные автогрейдеры сегодня наиболее распространены. Их основу составляет жесткая рама, либо шарнирно-сочленённая, силовой агрегат, кабина оператора, основное и дополнительное рабочее оборудование.

Система нивелирования

Сегодня рынок дорожного строительства предъявляет высокие требования к технике. Это связано с развитием технологий, высоким качеством проводимых строительных работ. Поэтому в современных автогрейдерах предлагается установка систем нивелирования. Данные системы автоматического управления позволяют выполнять требования по выравниваю грунта и профилированию с весьма высокой точностью до 3-х мм. Во многих зарубежных моделях система уже входит в комплект оборудования.

Производство автогрейдеров в России

Не секрет, что строительные организации, операторы сельского хозяйства выбирают отечественные модели по причине их высокой адаптации к российским условиям эксплуатации. Они менее прихотливы в техобслуживании, ремонте, если сравнивать их с зарубежными моделями. Как правило, запасные части для них более доступны.

На территории России спецтехнику производят ряд предприятий: «Ирмаш» (г. Брянск), «Дормаш» (Респ.Мордовия), «Брянский арсенал» (г.Брянск),«Челябинский СДМ» (г.Челябинск). Базовые модели автогрейдеров выпускаются в соответствии с ГОСТ 11030-93.

Таблица двигателей ДЗ-122

В 1964 один из самых крупных изготовителей в СССР – ЗАО "Орловский завод дорожных машин" стал выпускать модель среднего класса под названием Д-557, которая затем была переименована в ДЗ-31, после введения обновленной системы индексов. Она обладала такими параметрами, как масса, равная 13 т., оснащалась двигателем АМ-01 МД, 130 л.с. Затем, в 80-х годах прошлого века данная модель была модернизирована и выпущена новая - ДЗ-122. Таким образом, было начато массовое производство автогрейдера ДЗ-122, который до сих пор выпускается заводом «ДорМаш».

Фото ДЗ-122

Модель ДЗ 122 - специализированная и маневренная по своей технической специфике машина, с главным рабочим инструментом - полноповоротным отвалом. Сфера его применения, в первую очередь, строительные или ремонтные дорожные работы. Принцип действия его достаточной простой: при помощи отвала, когда машина движется, грунт смещается в сторону; либо все неровности, например, ямы и котлованы, засыпаются. В других случаях, если использовать навесной передний нож, ДЗ-122 работает по аналогии с бульдозером.

Когда необходимо провести ремонт дорог и снять старое покрытие, спецтехника используется для вскрышных операций. В таком случае прибегают к помощи рыхлителя, шириной 1300 мм, который навешивается сзади к раме. Такой рыхлитель позволяет вскрывать дорожное полотно глубиной до 25 см.

Двигатель

ДЗ-122 по желанию заказчика могут быть оснащены двигателями различных производителей, которые различаются своими рабочими характеристиками: ЯМЗ-236, Cummins, Д-260 или А-01. В случае если в автопарке заказчика уже есть определенные марки двигателей, ему будет проще эксплуатировать и обслуживать подобные.

ДЗ-122 применяют для грунтовых работ 1 и 2 категорий без рыхлителя, а на более твердом грунте - следует обязательно провести предварительное рыхление.
Современные модификации автогрейдера ДЗ 122 с индексами А и Б.

Поскольку ДЗ-122 зарекомендовала себя как удачная модель, то начиная с 80-х годов выпуск ее не прекращался, и модель только совершенствовалась, вносились обновления конструкции. Так появились модификации, обозначаемые литерами А и Б.

Модификации ДЗ-122А

Так, модель ДЗ-122 А представлена 12 модификациями. Позже была выпущена модель ДЗ-122 Б, также имеющая несколько подвидов. Главное отличие серий А и Б - в конструкции. Например, рама может быть как жёсткая, так и шарнирная, а коробка передач - гидромеханической либо механической. На последние модели устанавливают гидромеханические коробки передач Dana и Zahnrad Fabrik, в которых к шести передним передачам добавляются три задние. Таким образом, производительность машины возрастает.

Последние модели ДЗ-122 Б обеспечивают комфортабельную работу водителя. Так, в качестве дополнительного и важного в плане удобства оборудования ДЗ-122Б-7 включены: автомагнитола, холодильник, кондиционер. Кабина оборудована системой обогрева, комфортабельным креслом типа Pilot, системой GPS и итальянской гидросистемой управления.

Для достижения максимальной точности при работе машины комплектуются системами нивелирования производства США или Швейцарии.

Технические характеристики ДЗ-180

Одну из самых популярных моделей автогрейдеров отечественного машиностроения в 1991 году начало выпускать одно из старейших в стране машиностроительное предприятие «Брянский арсенал» - им стал грейдер среднего класса ДЗ-180. Данная модель создана конструкторами на основе ДЗ-143. Масса автогрейдера равняется 12,5 т. Машина может развивать скорость до 42 км/ч. Ее габариты по длине- 8950 мм, по ширине- 2500 мм., по высоте - 3 510 мм. Радиус поворота составляет 12 м. Мощность дизельного мотора составляет 130 л.с.

ДЗ-180 без применения дополнительного оборудования может работать на более плотных грунтах вплоть до третьей категории, в крайних температурных режимах - от -40°С до +40°С. Спецмашина может быть оснащена гидромеханической (4 передние +2 задние) или же механической КПП (6+2 задние).

Двигатель

Оснащен ДЗ-180 может быть несколькими видами дизельных двигателей: 6-ти цилиндровый А-01МС с электростартером, а также А-01М с пусковым устройством ПД-10 или же силовым агрегатом производства Минского моторного завода, Д-260.2

Фото ДЗ-180

Рабочее оборудование

Основным рабочим оборудованием ДЗ-180 является грейдерный отвал, размером 3 740x620 мм. Дополнительно он может быть оснащен бульдозерный отвалом, габаритами 2 475x840 мм, кирковщиком, снегоочистителем и другим оборудованием по запросу.

Кабина оснащена удобным рабочим местом. Широкий угол обзора достигается благодаря эргономичному остеклению. Имеется стеклоомыватель и стеклоочиститель. Водитель регулирует кресло в зависимости от своих предпочтений, кнопки и рычаги управления удобно расположены на панели управления. Для комфортной работы предусмотрены отопитель и кондиционер.

В 1994 году ДЗ-180 был модернизирована, и на свет появляется похожая модель с обновленным индексом ДЗ-180А. Она отличалась новым мотором серии Д-260.2 и улучшенными показателями трансмиссии. Позже решено было модернизировать ДЗ-180 под новый тип автогрейдера, который стал обозначаться как ГС-14-02.

Сегодня модельный ряд представлен новыми сериями под названием TG и ГС, в которых были доработаны технические и конструкционные решения.

Фото схемы ДЗ-180

Модель ГС 14.02 по эксплуатационным характеристикам и конструкции похожа на ДЗ 180. В новом автогрейдере используются современные материалы и системы управления, современная система нивелирования.

Фото ГС 14.02

Технические характеристики ДЗ-143

Одна из популярных моделей автогрейдеров среднего класса, ДЗ-143 была выпущена в 1984 г. предприятием «Брянский арсенал». Модель ДЗ-143 получила широкое распространение благодаря своей износостойкости, универсальности и отличными эксплуатационным характеристикам. ДЗ-143 относится к среднему классу и имеет эксплуатационную массу 12,5 тонн.

Фото ДЗ-143

Автогрейдер ДЗ-143 по своей конструкции имеет одинаковые габариты с ДЗ-180:

•          длина: 8950 мм;

•          ширина: 2500 мм;

•          высота: 3510 мм.

Двигатель

В первые годы выпуска модель была оснащена двигателем Д-260.2. Позже стали доступны другие варианты ДВГ:  А-01 МС, Д-108 и А-01 МЕ, А-01 М.

Модификации ДЗ-143

Универсальность машины является ее отличительной особенностью. Она может комплектоваться тем или иным дополнительным оборудованием, и выполнять различные виды работ:

•          Уборка снега. Для этих целей предусмотрено несколько видов навесного оборудования: снегоочиститель, который выбрасывает снег за пределы очищенного участка или дорожный плуг, используемый традиционно на дорогах или в аэропортах.

•          Удаление ледяной наледи. Использование ледореза помогает удалять лед или затвердевший снег.

•          Уборка городских улиц. Используется подметальная щетка, которая помогает сметать мусор или грунтовые наносы вдоль обочины.

•          Взрыхление асфальта или щебня во время ремонта дорожного полотна. Применяется кирковщик.

Фото ДЗ-143

Простота и универсальность конструкции Дз-143 позволяет работать в различных климатических условиях, а также обслуживать спецмашину в полевых условиях.

Кабина

Кабина оснащена удобной панелью управления, на которой расположены приборы. Большая часть кабины остеклена, что обеспечивает широкий угол обзора водителю.