Купить фронтальные погрузчики

Рис.3

Наибольшей популярностью для перемещения грузов пользуются самоходные погрузчики периодического действия с подъемно-транспортным функционалом. Они служат для транспортировки и складирования грузов, сыпучих материалов в различных сферах: строительстве, жилищно-коммунальном хозяйстве, в сельском хозяйстве, в транспортно-логистической сфере.

В зависимости от используемого рабочего органа способу захвата, погрузчики периодического типа бывают:

•Самоходные ковшовые;

•Самоходные вилочные.

Вилочные погрузчики незаменимы в транспортно-логистической сфере на складах. Главным рабочим органом является раздвижной подъемник с кареткой. Вилочные погрузчики бывают различной грузоподъемности:

Рис.4

В отличии от вилочного погрузчика, главным рабочим органом ковшового погрузчика соответственно является ковш. Принцип перемещения ковша, в отличии от экскаватора, иной: оно происходит при помощи перемещения всей машины, возможно одновременно с поворотом или же подъемом ковша. Поэтому погрузчику необходимо место для маневров.

Конструкция ковшового погрузчика включает стрелу, на которой с помощью шарниров расположен грузозахватный орган, либо универсальный щит для смены рабочих органов.

Оператор перемещает рабочий органа относительно стрелы с помощью гидроцилиндров поворота, коромысел и тяг.

При выборе погрузчика заказчик должен учитывать, с какими грунтами или прочими материалами ему предстоит работать, оценить их плотность. Исходя из этого, выбирается правильный объем ковша, который может быть от 0,5 до 25 м3. Если же погрузчик будет работать не с одним, а несколькими видами материалов: с песком и измельченной скальной породой, то выбор ковша должен быть для самого тяжелого из материалов, который будет транспортироваться.

Принцип работы

Принцип работы ковшового погрузчика выглядит следующим образом: во-первых, оператор передвигается на погрузчике к штабелю, одновременно опуская ковш. Затем ковш внедряется в материал благодаря усилию, которое достигается за счет тяговой базы автомобиля. После чего ковш поднимается вместе с материалом, и погрузчик транспортирует его к месту разгрузки. Разгрузка происходит за счет поворота или опрокидывания ковша.

Сферы применения ковшовых погрузчиков

Рис.5

Благодаря тому, что набор дополнительного рабочего оборудования для погрузчика представлен широким рядом навесных органов и приспособлений, технику используют в различных сферах.

Так, ковшовые погрузчики широко используются на строительных площадках, в карьерах. В качестве перемещаемого груза может быть сыпучие материалы: песок, гравий, щебень, скальные породы, строительный мусор или другие штучные объекты. Для этих целей существуют ковши разных типов, а также отвалы бульдозерного вида.

В коммунальном хозяйстве зимой ковшовые погрузчики находят свое применение в качестве снегоуборочной техники. Например, малогабаритные погрузчики используются для уборки снега на пешеходной части улиц. Для этих целей используется снегоочистительный отвал.

В сельском хозяйстве они используются для погрузки-разгрузки урожая, транспортировки сена с помощью специальных захватов, оборудуются сеялками для полевых работ.

Кроме того, существуют специальные крюковые захваты и вилки, подобные автопогрузчикам, а также крановые крюки, гуськи, захваты для бревен, двухчелюстные ковши. Также используют в качестве оборудования навесные буры и другие специальные органы, которые расширяют спектр применения техники.

Производство

Фронтальные погрузчики переменного действия производятся в России рядом предприятий: «Челябинские строительно-дорожные машины», «ЧТЗ-Уралтрак», «Тракторные заводы», «Петербургский тракторный завод», «Орёл-Погрузчик»; а также рядом заводов стран СНГ: «Могилевский автозавод», «Белорусский автозавод», «Амкодор».

В Европе такие погрузчики пользуется популярностью, и на отечественный рынок ее поставляют такие фирмы, как Caterpillar, Komatsu, Liebherr, JCB, Hyundai, Volvo и другие. Среди китайских производителей известны, например, Liu Gong,SDLG, YTO и Shanghai Vostosun.

Одной из самых популярных в России моделей погрузчиков является Амкодор 320, который производится на заводе ОАО «Амкодор», республика Беларусь. Он относится к универсальным погрузчикам и предназначен для работы в строительстве, либо на складах, а также имеет коммунальное и сельхозназначение.

Технические характеристики

Модель 320Е имеет дизельный ДВГ марки Deutz, еврокласса Stage IIIA. Высокие стандарты по выхлопам делают его незаменимым в городском коммунальном хозяйстве, где требования к экологии особенно высоки.

Машина оснащена КПП производства Sauer-Danfoss с электронным управлением. Ведущие мосты Carraro/либо Dana оснащены самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения и многодисковыми тормозами в «масле», благодаря чему достигается бесступенчатое переключение скоростей и плавность хода.

Спецтехника имеет шарнирно-сочлененную раму, традиционную для фронтальных погрузчиков, которая позволяет выполнять маневрирование с поворотом шасси до ±40° . Кабина характеризуется хорошей обзорностью, что обеспечивает эффективную работу водителя.

Модель ТО-30 была разработана с 1983 до 1987 годы на заводе «Амкодор». В 1987 модель вышла в серийное производство. Это была одна из первых моделей с шарнирно-сочлененной рамой, поэтому она стала пользоваться высокой популярностью и до сих пор не утратила своей актуальности. Несмотря на то, что в 1997 году ТО-30 был снят с производства в силу устаревшей технической конструкции, данные погрузчики до сих пор трудятся в строительной и сельскохозяйственной областях. За годы выпуска более 500 единиц ТО-30 были экспортированы в страны ближнего зарубежья и Европы.

На смену ТО-30 был налажен выпуск модели ПК-27-02-00, оснащенной более мощным силовым агрегатом.

Рабочие характеристики

Благодаря конструкции рамы, данный погрузчик весьма маневренный и, как отмечают организации, эксплуатирующие его, выдерживает большие нагрузки. Он относится к среднему типу фронтальных погрузчиков и обладает номинальной грузоподъемностью 2,2 тонны, при этом вместимость ковша составляет 1,23 м3. Ширина режущей кромки ковша составляет 2400 мм.

Погрузчик развивает рабочую скорость равную 6 км\ч. При этом макс. транспортная скорость составляет 35 км/ч. движением вперед, а на задних передачах – 21 км/ч.

ТО-30 оснащен четырехтактным дизельным двигателем серии Д-240, мощностью 78 л/с., 57,5 кв/ч. и четырехступенчатой гидромеханической КПП.

Органы управления

Кабина оснащена самым необходимым и неприхотливым в обслуживании оборудованием: слева от руля - две педали тормоза, соединенные между собой, при этом отсутствует педаль сцепления. Справа – расположена педаль газа. Справа от водителя имеются два рычага для управления ковшом и его поднятием. На приборной панели вы увидите датчики, которые помогают контролировать уровень масла и температуры гидросистемы, давление воздуха, а также показывают остаток топлива, зарядки.

Возле руля располагаются 2 рычага скоростей: с помощью первого рычага выбирается необходимая скорость движения вперед/назад, а с помощью второго – активируется повышенный/пониженный режим. Всего 9 передних и 2 задних передач.

Гидромеханическая система управления позволяет приостанавливать машину, даже при включенном рычаге скоростей. Это особенно удобно использовать в ходе загрузки груза и его перемещения, упрощает работу и минимизирует количество действий водителя.

Фронтальный погрузчик с индексом ПК-27 широко используется на территории нашей страны и известен благодаря своей отличной производительности и, что немаловажно для бесперебойной работы, ремонтопригодности. Стоит отметить, что погрузчик ПК-27 неприхотлив в обслуживании.

Первоначально ПК-27 предназнался для погрузки-разгрузки и перемещения сыпучих материалов на строительных площадках и в сельском хозяйстве. Его относят к среднему типу фронтальных погрузчиков, исходя из грузоподъемности 2700 кг. Объем ковша ПК-27 составляет от 1,35 до 1,5 м3 и позволяет значительно облегчить зимой уборку снега на улицах города, а в летнее время - перевозить листву или мелкий мусор. Что немаловажно, погрузчик может выполнять работу при различных погодных условиях на всей территории России.

Отличительные характеристики

Модель ПК-27 показывает высокие эксплуатационные результаты, что достигается благодаря особенностям устройства техники:

• Отличная маневренность машины достигается благодаря шарнирно-сочлененной раме, что позволяет использовать ее на относительно небольшой площадке;
• Оператор устанавливает ковш в рабочее положение автоматически. Такая опция доступна даже при расположении ковша точке разгрузки, а также наивысшей точке в ходе транспортировки;
• Произведенные в России компоненты облегчают ремонт и ТО благодаря своей доступности;
• Шумо- и вибро - изолированная комфортабельная кабина отличается отличной обзорностью;
• Оптимальные тягово-сцепные показатели достигаются благодаря повышенной проходимости мостов, самоблокирующимсямся дифференциалам;
• Макс. вырывное усилие составляет 8100 кгс.

Двигатель

На ПК-27 установлен двигатель серии Д-245, широко используемый в отечественной спецтехнике. Силовой агрегат имеет мощность 100 л.с., а расход топлива равен 16,9 л/ч. Погрузчик при этом развивает макс. транспортную скорость, равную 32 км/ч на передних, и до 18 км/ч на задних передачах. ПК-27 оснащен КПП У.35.615 гидромеханического типа.

Сменное оборудование, предназначенное для ПК-27 разнообразно:

Ковши различной вместимости;

Вилы для погрузки или перемещения грузов;

Отвал бульдозерный;

Челюстной захват.

ТО 18 (Амкодор 333) представляет собой универсальный погрузчик, который традиционно служит для погрузки-разгрузки кусковых, сыпучих и других видов грузов, а также выступает в роли строительной, планировочной, землевыравнивающей техники.

ТО-18 (Амкодор 333) имеет отличную грузоподъемность, равную 3,4 тонн и достаточно большой объем ковша 1,9 м3 при ширине 2,5 м.. Он относится к среднему типу погрузчиков и имеет геометрические габариты: 7100х2500х3400 мм при весе 10,5 т. Высота разгрузки погрузчика составляет 2,8 м, а вырывное усилие - 10 500 кг.

Такие характеристики обеспечивают надежную и эффективную работу, поэтому техника широко востребована в строительстве и местах разработки полезных ископаемых, в сельском хозяйстве и на службе у коммунальных хозяйств. Для различных условий работ предлагаются разные модификации погрузчика, которые различаются по своему силовому агрегату.

Характеристики двигателей модификаций погрузчика Амкодор 333А,А1,Б,В,Е.

Все вариации оснащены 4-х ступенчатой КПП с гидроприводом. Максимальная транспортная скорость 37 км/ч. Объем топливного бака составляет 215 л.

Кабина

Кабина ТО-18 имеет панорамное остекление и соответствует основным требованиям современности и оснащена рядом приборов, которые позволяют водителю работать в комфортных условиях:

Отопитель и вентилятор;

Специальная система для защиты от падающих предметов Fops;

Автоматическая защита Rops, которая срабатывает при опрокидывании.

Гидравлическая система управления и шарнирно-сочлененная рама облегчают маневрирование при небольшом радиусе поворота в 5,6 м. и работу водителя. Механизм оснащен дисковыми тормозами и механическим стояночным тормозом. Аварийная система гидропривода оснащена насосом от колес.

Выбор ТО-18 обусловлен его невысокой рыночной стоимостью и доступной стоимостью владения, в сочетании с хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью механизма и доступности запчастей.

Комплектующее рабочее оборудование

ТО-18 является универсальным фронтальным погрузчиком, поскольку может комплектоваться различным навесным рабочим оборудованиям: ковшами большего объема, снегоуборочным поворотным отвалом, вилами, лаповым или челюстным захватом, бульдозерным отвалом, метателем сена.

Технические характеристики Амкодор 333А (ТО-18Б2), Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Фронтальный погрузчик периодического действия ТО-28, выпускаемый на заводе «Амкодор», по праву относится к одной из самых популярных моделей погрузочной спецтехники, производимой этой компанией.

Общие характеристики

ТО-28А ( другое обозначение - Амкодор 342B) широко известен на строительных площадках благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам. Зачастую его применяют для работы с грунтами 1-3 плотности без предварительного применения рыхлителя как аналог бульдозерной техники.

Удобство управления ТО-28 А при рытье котлованов, разравнивании площадок и других земельных операций достигается благодаря гидросистеме управления и раме шарнирно-сочлененного типа. Мощный силовой агрегат Д-260.1 позволяет развивать скорость до 36 км/ч.

Ковш ТО-28А способен вместить до 2,3 м3 грунта или любого другого груза, а вырывное усилие составляет 12 000 кгс, что больше на 1500 кгс по сравнению с моделью того же производителя - Амкодор 333.

Навесное оборудование

Благодаря разнообразному навесному оборудованию, ТО-28 используется и за пределами строительных площадок. Так, достаточно часто погрузчик используется сельском хозяйстве. Для этих целей техника оборудуется, например, сельскохозяйственными универсальными вилами с ковшом либо с пиками, которые позволяют захватывать и перемещать силос, солому, сено и другие грузы.

Для уборки снега с улиц и планировочных работ ТО-28 оборудуется отвалом, который оснащен морозоустойчивой резиной, стальным армированным тросом и может поворачиваться в стороны на 30 градусов.

К наиболее распространенному дополнительному навесному оборудованию относится также челюстной ковш, ковш с зубьями, захват для бревен и транспортные вилы.

Технические характеристики ТО-28А

Фронтальный погрузчик ПК-22-02 аналогичен по своей конструкции с моделью ТО-30 и также предназначен для перемещения, погрузки и выгрузки строительных материалов, проведения земляных и планировочных работ.

Общие характеристики

Грузоподъемность машины составляет 2,2 тонны, а объем ковша 1,3 м3. Маневренность и простоту управления техникой обеспечивает шарнирно-сочлененная рама и гидравлическая система.

Кроме работы на стройплощадке, погрузчик ПК-22 может использоваться в лесозаготовительной отрасли, оборудованный сменным рабочим органом - брёвнозахватом, для перемещения круглых лесоматериалов. Конструкция грейфера позволяет избежать выпадение бревен из зева и обеспечивает надежную транспортировку груза.

В сфере ЖКХ с помощью механического либо гидроповоротного снегоуборочного отвала осуществляется уборка снега или распределение реагентов на улицах города.

Кроме вышеперечисленных, доступны другие дополнительные сменные рабочие органы: грузовые вилы, бульдозерный отвал прямой или поворотный, телескопическая грузоподъемная стрела, ковши увеличенного объема, двухчелюстной ковш.

Многие эксплуатирующие организации отмечают простоту обслуживания модели ПК-22 и доступность запасных частей.

Погрузчик ПК-33 выпускается компанией ЗАО «Орел-Погрузчик» и используется для земляных, строительно-дорожных, такелажных или монтажных работ.

Общие характеристики

ПК-33 может перемещать достаточно большие грузы, в сравнении с другими моделями погрузчиков среднего типа, поскольку обладает грузоподъемностью 3500 кг., а вместимость его основного ковша составляет 1,8 м3. Вырывное усилие в 9 550 кгс. позволяет с легкостью проводит планировочные и другие земельно-строительные работы.

Габариты погрузчика: 7 070 мм*2 500 мм*3 320 мм. Машина оборудована гидромеханической КПП серии У.35.615 с 4 передними, и 2 задними передачами.

Погрузчик развивает максимальную транспортную скорость 33 / 18 км/ч (вперед/назад), с передачами (вперед / назад): 4+2. мВ зависимости от модификации, ПК-33 может быть оснащен двигателем Д-260.2/95 кВт или Д-245/74 кВт.

Предлагается ряд рабочих органов: с/х вилы; отвал для снега; роторный снегоочиститель, бульдозерный отвал, грузовые вилы; ковш 2-челюстной; крюк монтажный.

Существуют две вариации погрузчика: ПК-33-01-00, а также ПК-33-02-00, которые различаются двигателем и соответственно расходом топлива.

Технические характеристики Орел-Погрузчик ПК-33-01-00 и ПК-33-02-00: